大卡车逃费绝技：垫板子过秤70吨变40吨(图)

　　华西都市报讯 成灌高速公路聚源收费站出口，每天都在演出重型卡车“减肥魔法”：经过收费站地磅，70吨重的卡车能“变成”30吨。如此强壮的“减肥”魔法，每天招引约700辆卡车排长龙等着过站，高速公路上连绵有两三公里卡车车辆，邻近居民和通行的小型车辆不胜忍耐。

　　体会下午1时40分许，一辆五轴大卡车慢慢驶进成灌高速聚源收费站出口，司机下车到地面上把两块铁板耍弄了一番，再次回到驾驶室将车慢慢驶入收费站如此驶进驶出三次后，大卡车才终究开出了收费站。抬眼望去，后边等候出站的清一色是卡车，排起一公约2公里的长龙。

　　聚源收费站相关担任人说：“每天大约有700辆卡车过，几乎个个都要垫磅。”

　　“垫块板子，那样车才干轻些，”一位正在垫钢板的司机昂首和记者说，进入收费站前，一切司机都会先下车在车轮前方的地磅上垫两张长约1米，宽约0.3米的钢板或塑胶板。“钢板要贴着收费站的电子地磅垫，车碾压曩昔，车轮和地磅的接触面就增加了，地磅感应到的压强会减小，显现的卡车分量就会比实践分量轻许多。”

　　一块板子有这么奇特？成灌高速公路公司聚源收费站相关担任人和记者说：“垫板之后，70吨重的卡车最终显现只要30多吨。有时不是每一次经过都能轻那么多，一旦禁绝，地磅称出的分量会超重，所以司时机不断再试，到达不超重的意图。”

　　记者发现，垫磅用的钢板或塑胶板是每辆卡车的必备品，进收费站耍弄时更是毫不避忌。

　　一位工作人员自嘲，他每天都要不断地帮司机“监测”分量适宜不。“对没有？”“不对！”“哎，再来一次。”这是体会记者现场听到司机和收费站工作人员间最多的对话。

　　一位司机说自己大概在高速上跑了近30公里，“假如依照实践分量，要交1000多的费用，将分量垫成30吨左右，只用交150元左右”。

　　“车队在高速路上要从下午1点多一向排到晚上七八点，”成灌高速公路公司聚源收费站相关担任人说：“每天大约有700辆卡车从这个收费站经过，几乎个个都要垫磅，他们每天逃掉的费有几十万。”市民诉苦：

　　记者在现场仔仔细细地调查了一下，技能熟练的司机，一般两次测验能满足过磅，但大部分司机需求三次以上重复进退才会经过，花费的时刻约2分钟。相比之下，一辆小轿车经过收费站的时刻不到30秒，“垫磅通行”的方法耽误了很多时刻。

　　“聚源收费站原本就不大，只要两个出口，高速路上等着过站的卡车常常堵两三公里长，私家车几乎不敢上这段路。”住在聚源镇上的吴女士苦不胜言，“由于大卡车常常走，路也常常被压得稀烂。”吴女士说，这样的状况现已继续两年多了，“莫非就没人管吗？”

　　为什么卡车都会扎堆在聚源收费站呢？该担任人普渡众生，现在成灌高速上并无别的的收费站像聚源收费站这样，“聚源站状况相对来说比较特别，很多卡车一定要经过老成灌线分流到遍地，这里是最便利的出口，所以比其他收费站经过的卡车都多，问题最杰出。”

　　“这种行为显然是不合法的，”成灌高速聚源收费站相关担任人无法地说，其实之前收费站工作人员从前屡次企图阻挠，最终却引发两边剧烈抵触，“还发生过工作人员受伤的状况。”该担任人说，还有的卡车直接撞过栅门硬闯，后边跟着一串车“闯关”，“咱们没执法权，司机悉数私行垫磅，咱们是束手无策，管也管不了啊。”